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街道绿化植物的配置

来源:湖南花木网 作者:花木编辑 时间:2012-12-14 点击:



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  1中央隔离带绿化中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射,美化路容,减少行车所引起的精神疲劳,还有诱导行车视线方向,隔声防尘的作用。种植形式可规则式种植。用相同品种、相同规格的苗木,按低密度、等距离的单排或双排种植成绿篱,修剪整齐美观,由于中央隔离带土层薄、立地条件差,树种上应选择耐修剪、生长慢、枝叶浓密、抗逆性强的品种。常见的有蜀桧等。也可自由组合式种植。选择灌木草结合,立体配置,按等距离的散植,造型上不宜繁琐,简洁组合为佳,形成点缀式,减少蜀桧的单调感,给人以丰富的视觉效果。

  2两侧车行道分隔带绿化两侧车行道分隔带宽度不一,窄者仅lm,宽者可lOm,一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被,既不妨碍视线,又增添了景色。随着宽度的增加,植物配置形式多样。利用植物的不同姿态和色彩,将常绿、落叶乔木、灌木,花卉地被等组合配置成高低错落、有层次的线形景观。对于一些土质瘠薄,不宜种植乔木处,可配置抗逆性强的灌木、花卉,按等距离的重复变化组合形式种植。无论是何种种植方式,都要注意的是,在道路端头、人行横道和车辆拐弯处不宜种植乔木,灌木的高度也不能妨碍行车视线。

  3行道树绿化有句古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。由于其受到土地面积的限制,宽度往往在1~1.5m,而且行道树上方常与各种电线发生矛盾,地下又有各种电缆、管道等,应在行道树四周设置树池,以便养护管理,行道树选择上应抗瘠薄、根系较浅、枝叶浓密大的树种,以达到更好的遮荫作用。

  4边坡绿化边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。土质边坡上可采用草坪喷播、藤本植物进行垂直绿化,石质边坡可采用挂网喷播的藤本攀缘类植物绿化。下边坡绿化是由土石方堆填路基所形成的路面以下的边坡绿化。在土质边坡高度相对较小的地段可种植乔木和灌木,它们的根系不仅能固土,吸收并输送叶片,从而减少地表水流至坡下,有利于防止降雨出现的坡面滑落。在土质边坡高度相对较大的地段,不宜种植大型乔木,因为直栽的高树在树坑附近根系较浅,易被风吹倒,其根系的延伸生长,又会造成路基的破坏。边坡绿化树种的选用必须适应当地气候等自然条件,根系发达、速生植物以使当坡面结构较脆弱时将地表侵蚀降到最低限度,藤本植物和草本植物应为多年生、耐干旱、耐瘠薄、管理粗放、枝叶茂盛的灌木和小乔木。

  5互通立交区绿化互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度,在满足行车功能的需要和视觉要求下,结合原有的环境,创造出一种丰富多彩的意境。这也是道路绿化中最能体现人文意境的绿化设计部分。其绿化形式多样。有开阔式绿化,以大面积草坪或花卉地被组合,再配以孤植乔灌木,给人以简洁、开阔之感;平植式绿化,是以自然或规则的密植乔灌木组合的绿化形式,带给人们郁郁葱葱的景观效果;复合式绿化,是开阔式和平植式结合的绿化形式,由外向内配置草坪、地被花卉、花灌木组合、乔木排列的形式,既有密又有疏,既开阔又有层次。

  6收费站、服务区绿化收费站绿化包括收费站台和办公区,服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。这两个区域在绿化功能上有一定的共性:区分人流与车流,保证休息场所的安全与安静。所以其绿化设计主要是通过空间划分和植物配置,达到观赏和休闲目的。树木栽植形式以庭院式绿化为主,开放式,以现代形式结合局部的自然式种植。可采用乔灌集合,常绿落叶结合的配置,少量的点缀几株树型优美、观赏价值高的树木,并通过园林小品和灯光的有机结合,衬托出建筑物的艺术效果,丰富人们停车视觉景观。
 

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